De ce se înfundă DPF-ul des?

Conducere urbană scurtă, combustibil/ulei de calitate slabă, senzori defecți și regenerări întrerupte. Soluția legală: curățare/înlocuire, senzori noi și stil de condus adaptat.

Cum remediez erorile AdBlue (NOx, pompă)?

Se diagnostichează pompa AdBlue, senzorii NOx și concentrația AdBlue; se repară/schimbă componentele. Pentru drum public sistemul trebuie să rămână funcțional.

Introducere

DPF OFF, EGR OFF, AdBlue OFF – ce înseamnă și când sunt recomandate?

Q: Pot trece ITP cu DPF/EGR/AdBlue dezactivate?

Nu. Eliminarea sau dezactivarea sistemelor anti-emisii este ilegală pe drum public în UE/RO și poate duce la respingeri ITP, amenzi și probleme la asigurare.

Publicat la:

08.01.2025

⚠️ Important juridic (UE/RO): dezactivarea/eliminarea sistemelor anti-emisii pentru utilizare pe drumuri publice este ilegală și poate duce la respingeri ITP, amenzi și probleme la vânzare/asigurare. Soluțiile „OFF” sunt destinate exclusiv utilizării off-road/competitiv.

🔹 Introducere

Sistemele anti-emisii moderne – DPF (filtru de particule), EGR (recirculare gaze arse) și SCR/AdBlue (reducere NOx) – mențin mașinile conforme cu normele Euro. În timp, pot apărea erori, înfundări, mod degradat (limp) sau consum ridicat de AdBlue.

În tuning, au apărut soluții de tip „OFF” (dezactivare software +, uneori, modificări hardware).

⚠️ Important juridic (UE/RO): dezactivarea/eliminarea sistemelor anti-emisii pentru utilizare pe drumuri publice este ilegală și poate duce la respingeri ITP, amenzi și probleme la vânzare/asigurare. Soluțiile „OFF” sunt destinate exclusiv utilizării off-road/competitiv.

🔧 Ce face fiecare sistem

DPF (Diesel Particulate Filter) – Filtrul de particule

Scop: oprește particulele (funingine) din gazele de evacuare.
Funcționare: se „regenerază” periodic, arzând depunerile (temperaturi ridicate).
Simptome de probleme: regenerări dese, consum mai mare, miros în habitaclu, eroare „filtru încărcat”.

EGR (Exhaust Gas Recirculation) – Recirculare gaze arse

Scop: reduce NOx scăzând temperatura arderii prin recircularea unei părți din gazele arse.
Simptome de probleme: ralanti instabil, ezitări la accelerație, depuneri în admisie, erori EGR stuck open/closed.

SCR/AdBlue – Sistem reducere NOx cu uree

Scop: injectează uree (AdBlue) în evacuare; în catalizator se transformă NOx în N₂ + H₂O.
Simptome de probleme: consum anormal de AdBlue, rezervor/senzori/pompă defecte, limitare de putere dacă nivelul e scăzut.

🧪 Când apar probleme și ce opțiuni ai

Diagnostică și repară (recomandat pentru mașini stradale)

Curățare DPF profesională, înlocuire EGR, verificare senzori NOx/temperatură, pompă AdBlue.
Avantaj: legal, emisii conforme, fără riscuri la ITP.

„OFF” pentru uz off-road/track

Dezactivare software a strategiilor DPF/EGR/AdBlue (și, dacă e cazul, modificări hardware – ex. DPF golit, blindare EGR).
Avantaj: elimină erori/limitări în utilizare competițională.
Dezavantaj: ilegal pe drum public; responsabilitatea utilizatorului.

📊 Comparativ: DPF vs. EGR vs. AdBlue (simptome & soluții)

Sistem	Rol	Simptome defect	Diagnostic recomandat	Remediere legală	„OFF” (doar off-road)
DPF	Opresc particule/funingine	Regenerări dese, putere scăzută, consum mare	Citire presiune diferențială, temperaturi, grad încărcare	Curățare/înlocuire DPF, senzori noi	Dezactivare strategii DPF + golire; illegal pe drum
EGR	Reduc NOx prin recirculare gaze	Ralanti instabil, ezitări, depuneri admisie	Comandă EGR, feedback poziție, depuneri admisie	Înlocuire EGR, curățare admisie	Software EGR OFF + blindare; illegal pe drum
AdBlue (SCR)	Reduc NOx (uree în catalizator)	Consum anormal, erori NOx/senzori, limitare putere	Test pompă, senzori NOx, nivel/concentrație	Reparație sistem, senzori/pompă	Software AdBlue OFF; illegal pe drum

🔁 Derulează spre dreapta pentru a vedea tot tabelul

🧭 Diagramă explicativă (flux gaze & poziția sistemelor)

🛠️ Flux profesional (street-legal) recomandat de ProCar Tuning

Diagnoză avansată (erori ECU, senzori NOx/temp, presiuni DPF)
Test rutier + măsurare parametri (temperaturi, backpressure)
Curățare/înlocuire componentă defectă (DPF/EGR/SCR)
Update/patch software doar pentru optimizare legală (fără dezactivare emisii pe drum public)
Retest & verificare ITP-ready

CONtACT: Iacob Constantin

Strada Șoseaua Iașului 27, Botoșani

office@procartuning.ro

❓Întrebări frecvente (FAQ)

1) Pot trece ITP cu DPF/EGR/AdBlue dezactivate?

Nu. Eliminarea/dezactivarea sistemelor anti-emisii este ilegală pe drum public și poate duce la respingeri ITP și sancțiuni.

2) De ce se înfundă DPF-ul atât de des?

Conducere urbană scurtă, calitate proastă a uleiului/combustibilului, senzori defecți și regenerări întrerupte. O revizie corectă prelungește viața DPF.

3) Ce fac dacă am erori la AdBlue (NOx, pompă)?

Se diagnostichează pompa, senzorii NOx, concentrația AdBlue și se repară/înlocuiește componenta. Pentru drum public, păstrează sistemul funcțional.

Alte articole

GENERAL

5 min

Heading 1

Heading 2

Heading 3

Heading 4

Heading 5

Heading 6

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua. Ut enim ad minim veniam, quis nostrud exercitation ullamco laboris nisi ut aliquip ex ea commodo consequat. Duis aute irure dolor in reprehenderit in voluptate velit esse cillum dolore eu fugiat nulla pariatur.

Block quote

Ordered list

Item 1
Item 2
Item 3

Unordered list

Item A
Item B
Item C

Text link

Bold text

Emphasis

^Superscript

_Subscript

Diagnoza auto completă – primul pas înainte de orice remapare

Orice remapare profesionistă începe cu un pas esențial: diagnoza auto completă. Fără acest pas, tunerul „lucrează pe orb” — iar motorul tău poate avea erori ascunse care influențează negativ rezultatele sau chiar pot duce la defecțiuni.

CITEȘTE IN CONTINUARE

GENERAL

8 min

Heading 1

Heading 2

Heading 3

Heading 4

Heading 5

Heading 6

Block quote

Ordered list

Item 1
Item 2
Item 3

Unordered list

Item A
Item B
Item C

Text link

Bold text

Emphasis

^Superscript

_Subscript

Soft personalizat vs. soft generic – merită diferența?

Pe internet se găsesc mii de „fișiere de remapare” gata făcute, descărcabile cu câteva clickuri.Sunt ieftine, rapide, promițătoare — dar periculoase.

CITEȘTE IN CONTINUARE

GENERAL

5 min

Heading 1

Heading 2

Heading 3

Heading 4

Heading 5

Heading 6

Block quote

Ordered list

Item 1
Item 2
Item 3

Unordered list

Item A
Item B
Item C

Text link

Bold text

Emphasis

^Superscript

_Subscript

Ce înseamnă mapare pe dyno și de ce contează?

Doar pe Dyno poți măsura corect caii putere, cuplul și amestecul, apoi poți calibra fin hărțile ECU până când obții performanță stabilă, sigură și repetabilă.

CITEȘTE IN CONTINUARE